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造车新势力迎“生死劫”,董明珠梦断银隆?

发布日期:2020-07-03 浏览次数:34

  6月12日晚,证监会发布创业板改革并试点注册制相关制度规则,深交所、中国结算、证券业协会也同步发布实施相关配套规则,这意味着创业板改革正式进入实操阶段。

  据报道,银隆新能源股份有限公司于6月24日发生工商变更,董明珠从股东中退出。但随后据新京报消息,银隆回复称董明珠仍是其股东。


  珠海银隆:从大佬入伙,到上市折戟


  此前,董明珠曾一度相当看好这家新能源汽车制造企业的前景,希望格力电器可以将其纳入麾下,但该收购议案却遭到中小股东的反对,最终搁置。

  不过,董明珠对于银隆依然念念不忘。

  2016年12月开始,董明珠以个人股东身份高调入股银隆新能源,并拉上了万达集团王健林等一众圈内好友入股。

  2017年3月,董明珠个人持股比例为17.46%,成为珠海银隆新能源的第二大股东。增资扩股后,珠海银隆的整体估值达到134亿元。

  资料显示,银隆新能源股份有限公司成立于2009年,总部位于珠海,注册资本约11亿,法定代表人为赖信华,是一家以锂电池产业为经营核心,集电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统研发、生产、销售为一体的新能源高新技术企业。

  董明珠入局不久,银隆便开始急速扩张,并且谋划上市。公开资料显示,珠海银隆共签下石家庄、洛阳等9个产业园,总投资超800亿。

  而急速扩张使银隆随即出现产能过剩,一方面订单呈现断崖式下跌、厂区内大量成品车辆被闲置停放;另一方面不断被曝出拖欠供应商货款问题。最终,银隆在2018年被爆终止了上市辅导。此外,银隆新能源已多次列为被执行人,内部股东、管理层之间的矛盾不断爆发。


  银隆,掌握核心科技?



  值得注意的是,在格力电器2016年年报中,珠海银隆第一次出现,当时,格力称“携手银隆,拓宽相关产业链。在模具、电机、汽车空调、智能装备等领域创造新的利润增长点”。


  而随着格力收购银隆被否,格力与银隆的交集就变成了:格力不仅可以供应银隆汽车上面的空调,还能给银隆全国8大产业园销售格力的智能装备。 2017年初,格力电器与银隆的关联交易曾计划达到200亿元。

  但是在2018年,格力电器与银隆新能源实际发生的日常关联交易总金额为29.27亿元。2019年,两者实际发生的日常关联交易总金额更大幅下降至3.93亿元,降逾八成。

  高投入并没有带来高增长,急速扩张,银隆新能源危机持续发酵。

  这几年,银隆新能源先后被曝出拖欠多家供应商货款、上市辅导终止、裁员、纠纷等负面新闻。而银隆新能源的创始人魏银仓则身在美国,被列入国际刑警组织红色通缉令名单。

  董明珠在领导格力的经营管理能力毋庸置疑是成功的,但是这些经验显然不能轻松复制到其他行业。近几年,董明珠在其他领域的投资,包括手机、新能源汽车都是近乎失败的。数据显示,2019年银隆新能源客车销量为2708辆,同比下滑高达62.8%,呈现断崖式下跌。


  造车新势力相继“扑街”,银隆能否渡过“生死劫”?


  TSF通盛时富长期专注新能源产业链的投资,曾投出国轩高科、科创板首批上市公司容百新能源(688005)等明星企业。通盛时富目前专注于新能源车上游产业链的投资,同时一直关注国内新能源车品牌的发展进程。

  据TSF通盛时富研究显示,今年5月,只有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特、国机智骏、领途8家造车新势力有新车卖出。

  回顾2015年前后,大批造车新势力品牌强势入局。但2018年,风光一时的恒大法拉第未来爆出了“欠薪门”。2019年,更是相继有企业被爆欠薪、解散。

  时至今日,新冠肺炎疫情暴发对全球经济带来史无前例的冲击,中国车市整体遇冷,造车新势力也没能躲过“生死劫”。

  2020年以来,由于资金短缺、产能规模不足等问题,不少造车新势力还未迎来高光时刻就已深陷生存危局。不少汽车圈大佬纷纷表示,中国的造车新势力,最终能活下来的不会超过3家。

  新能源汽车因其巨大的市场想象空间吸引了大批想要跨界造车的大佬,经历了“筑梦”、“追梦”之后,最终如何“圆梦”或许更值得深思。融资固然重要,但只有凭借自身实力,取得市场认可,才能最终能在这场竞赛中走到最后。