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“十四五”定调能源转型,氢能产业开启黄金十年!

发布日期:2021-03-23 浏览次数:114

2021两会提案重点是关键词为“碳中和”。据公开报道显示,已有数十位代表提出与之相关建议与提案,如腾讯马化腾、通威集团刘汉元等,但各位代表均站在不同行业角度讨论。能源作为国家命脉,再次成为今年两会讨论的重点。根据提交“两会”审查的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要(草案)》,中国将在2030年达到碳排放峰值,然后回落,在2060年实现碳中和。

作为终极清洁能源的氢能源,可以实现碳的零排放,在炼钢、化工等领域都有望取代现有的焦炭、化石等能源,因而变得更加炙手可热。

在“2030年达到碳排放峰值,2060年实现碳中和”的愿景牵引下,中国能源结构转型按下“加速键”。政策扶持决定早期氢能产业发展的速度。据预测,到2030年,氢能产业将成为中国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分。在全球氢时代,在碳中和和能源转型趋势下,氢能的应用已经进入快车道,未来十年,将是中国氢能产业快速发展的黄金十年。


成本快速下降,“一毛钱一度电”让制氢更容易



根据国家能源局去年发布的《关于做好可再生能源发展“十四五”规划工作有关事项的通知》,氢能被列入可再生能源发展“十四五”规划编制重点任务。截至目前,全国已有多省发布了“十四五”氢能规划,抢滩布局氢能产业。

氢能产业链分为制氢、储运、加氢站、氢燃料电池应用等多个环节。与锂电池产业链相比,氢能源与燃料电池产业链更长,复杂度更高,理论经济价值含量更大。从氢能实际应用来看,氢燃料电池汽车是氢能高效利用的最有效途径,当前氢能产业链已初具雏形,且燃料电池系统性能已满足商业化需求,但燃料电池汽车的大规模商业化应用依然受经济性及实用性制约。因此,产业发展初期的政策扶持显得尤为重要。此外,持续的技术进步也将反哺解决各环节核心技术的成本制约,进一步提升商业化竞争力。

可再生能源与制氢的结合为氢气伦理问题带来了解决方案。

(1)可再生能源解决绿氢成本高的问题。可再生能源发电成本正进入快速下降通道,成本将低于火电厂,甚至有望实现“一毛钱一度电”的目标。而此前有机构测算,只要电价降于0.25元,电解水制氢将比化石制氢更具经济性,可再生能源制氢的前景不言而喻;

(2)反过来,电解水制氢可解决可再生能源消纳问题。随着更大规模的可再生能源发电设备装机,现有的消纳手段面临挑战。通过制氢,可以对波动性大的可再生能源进行消纳、调节。进一步地,能通过“可再生能源发电-制氢-氢燃料电池发电”的组合,形成完整的储能解决方案,提高可再生能源电力的质量。

从2019年车企大量站队发声推动燃料电池汽车产业发展,2020年则以能源企业为主对氢能产业链的诸多问题提出了各种建议,到2021年车企、能源企业共谈推动绿氢发展实现碳中和,两会上产业代表的声音一定程度上反映了氢能产业的发展变化、重点与趋势。


多种商业模式及应用领域尚待探索




氢燃料电池汽车是氢能领域目前发展最火热的产业。除此之外,氢能还适用于电力、交通、建筑、工业四大领域,不应忽视其在这些领域的发展。

除了汽车,氢能在其它领域的应用还存在一系列问题和发展阻碍。比如政策体系尚未建立、法规标准未完善、供应体系和应用体系未建立等;与此同时,准入、监管、安全、应急等能源保障体系和建立统一的氢能数据平台也亟待进一步推进。

除了科学的规划和政策的有力支撑,在市场推广初期,合适的商业模式也非常重要。探索并制定合适的商业模式将会带动燃料电池车辆的推广、基础设施的建设和氢储运加成本的降低,能够快速找到可以商业化的切入点,实现商业化运营,是帮助产业逐步摆脱补贴的重要路径。氢能产业链非常长,涉及的企业较多,因此,良好的商业模式需要具备强大的资源整合能力,应在氢能资源丰富、产业集群密集的区域大力发展可持续的商业模式。

对燃料电池商业模式而言,集中于运输和电力两大应用场景,预计“十四五”期间,燃料电池的发展重心仍会在运输行业,重要的商业场景将包括港口物流、城际物流、干线物流、轨道交通以及船舶等。与此同时,基于光伏发电的成本大幅下降,氢储能发电也面临新的机遇。便宜的电价用来制氢,对于燃料电池在发电领域的推广以及整个氢能经济的成本下降十分有利。


上海全速推进零排放,打造氢能战略




上海是国内较早介入氢能和燃料电池领域的城市之一。早在“十五”期间就开始参与燃料电池汽车和关键设备研发,2006年建设了全国第一座示范运营固定站——安亭加氢站,具备了氢能产业发展的“三大优势”:氢气资源优势、加氢站先发优势、高端制造优势。

据悉,围绕2023年上海燃料电池汽车产业发展实现“百站、千亿、万辆”的目标,上海市将大力推动科学合理布局氢能产业,整合利用资源,构建高质量发展的氢能产业体系,形成产业集群效应;积极参与氢能标准、规范的制定和修订工作,推动氢能应用领域的测试平台建设;促进氢能各类技术和产品在制氢、储运应用、基础设施建设中的商业化、市场化的推广应用模式,促进氢能开发利用的多元化发展,并形成规模。

目前,上海市已在氢能产业应用方面取得很好实践案例:开展示范运营的氢燃料电池车辆已累计销售1080辆,已投运各类加氢站8座。近期正在研究制定《上海市燃料电池汽车加氢站建设运营管理办法》和《上海市车用加氢站布局专项规划》等配套政策;积极完成上海氢能全产业链布局,初步形成覆盖氢能产业链的区域产业集群;在重点发展区域建成相对完善的氢能产业基础设施与应用网络,推进大规模商用,构建“氢能社会”,打造可复制、可推广,社会认可度高的氢能应用示范模式。上海市氢能产业将迎来前所未有的发展机遇。